驱动桥常见的缺陷有驱动桥异响-澳门mg真人

轿车驱动桥的功用及其介绍

　　1.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。它分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。

　　a.主减速器使输人转矩增大、转速下降，并将动力传递方向改动后(发动机横置的除外)再传给差速器。主减速器的首要类型有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、贯通式主减速器和轮边减速器等。

　　3.差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时答应左、右半轴以不同转速旋转，以满意两头驱动轮差速的需求。它可分为一般齿轮式差速器和防滑差速器两大类。

　　4.一般齿轮式差速用具有不论差速与否，其两半轴齿轮转速之和一贯等于差速器壳转速的两倍的运动特性和转矩等量分配的特性。

　　5.防滑差速器在轿车某一侧驱动轮发作滑转时，锁止差速器的差速作用，并将大部分或悉数转矩分配给未滑转的驱动轮.充分运用未滑转车轮与地上之间的附着力，以发作满意的牵引力使轿车持续驾驶。

　　6.半轴把差速器输出端和驱动轮联接起来，并传递动力。半轴的支承方法有全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种。

　　7.驱动桥常见的缺陷有驱动桥异响、过热和漏油等。

　　8.驱动桥检修的首要部件为驱动桥壳体、齿轮、轴承、轴等零部件，检修应依照国家规范或厂家修补手册进行。

　　9.主减速器的调整包含轴承预紧度的调整，主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合空隙的调整等项目。调整时应先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，终究调整啮合空隙，且有必要按原厂规矩的数值和方法进行调整。

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